行李遗失点算?为何航空公司常常无法及时处理

行李遗失点算?为何航空公司常常无法及时处理

遗失行李係旅客最怕遇到的状况之一,好好的假期都被打乱,光联繫就让人头大,美好的度假心情,只剩下混乱和焦急,万一係出差,重要的文件都不见,更係让人崩溃,到底遇到丢行李或行李延误该点算?

大排长龙,行李堆积如山。一位瑞士国际航空公司的人员告诉莫德林(JimModlin),输送带故障了,但也保证他的衣物和滑雪装备,一定会和他登上同一班飞机。

但它们并没有。反之,莫德林的行李和上万件来自另外数十间航空公司的行李,一同堆在纽约的甘乃迪机场。瑞士航空花了5天时间,才将两件行李送到莫德林手中,莫德林的一周假期也差不多就要结束。

莫德林表示,“它们觉得把数百数千件行李留在纽约、不交至主人手中,并唔係咩大问题,实在太让人火大。到了某个时间点,它们就係应该花钱解决这个问题。”

1月4日暴风雪之后,甘乃迪机场的行李处理流程陷入大乱,也揭露了啲残酷的现实:航空公司并没有太多加快运送延误行李的动机,旅客没有太多保障,也没有太多权利。

航空没有理由付费请货运机或竞争对手运送行李。规範通常只要求航空公司负责遗失的行李,而非延误的行李。

负责运作甘乃迪机场的纽约及纽泽西港口事务管理局,公开恳求航空公司儘速处理,在1月8日(周一)之前送出行李,但效果并不大。港口事务管理局指出,直到周五之前,积压的行李都还没有清空,距离暴风雪已经过了8天。到了周二、暴风雪过后近两周,仍有约100件中国国际航空的行李留在甘乃迪机场,而且许多行李并没有乘客的递送地址。

瑞士航空表示,约有400件行李留在甘乃迪机场,也利用每日三班的班机儘可能载送这些行李,但总计还係花了超过5天;发言人瓦西克(StefanVasic)表示,瑞士航空“已尽一切可能,将乘客感受到的不快减至最低。”

瓦西克指出,其他航空公司也同样满载,亦无法使用货运机,“实在没有其他选项,也不可能将这些延误的行李提早送达。”

除了不便之外,要求航空公司支持临时衣物、装备和基本用品亦非易事。

一般来讲,航空公司要求乘客提供收据,或係在支出前必须先行取得核可,而且会有严格的支出限制,因为它们不想承担全新亚曼尼西装的开销。

有时,航空公司会以未来仍可使用或折旧为由,仅支付部分开销。精神航空(SpiritAirline)甚至还有这样的政策:顾客可能得将泳衣、拖鞋等其他购买的衣服先送至航空公司,航空公司才会支付这些临时开销(精神航空表示,此规定极少执行)。

由于此次问题极为严重,一间不愿具名的航空公司表示,已调升免收据上限至500美元。

美国运输部订定的航空公司行李遗失或损坏责任上限,为每位乘客3,500美元;延误方面,航空公司则应支出“合理的开销”。欧盟规範与蒙特利尔公约,则将航空公司的责任上限订为每位乘客约1,600美元。

航空代客求偿服务AirHelp的执行长兹尔默(HenrikZillmer)表示,“我们真心相信,让航空公司加快运送并补偿延误行李的唯一方法,就係用更强力的规範,迫使航空公司负起责任。”

航空科技公司SITA指出,由于航空公司採行更多追蹤技术,全球行李处理的品质已大幅改善。全球行李运送失误率于2016年降至历史低点,达每千位乘客5.37件,约为每175位乘客会出现一件失误,较2007年降低了70%。

行李延误该如何处理:

1、首先,打包之李之时,千万唔好将药物、贵重品或其要重要物品放进託运行李。

2、如果你的行李没有出现,务必在行李柜檯填写完整文件,或係透过航空公司的应用程式提供运送指示;确定航空公司知道你所住的饭店和行程。

3、告知航空公司,你会购买必要衣服、盥洗用品和假期所需的装备,且预期航空公司会全额支付。取得纸本的航空公司政策;係否需要收据?係否有支出上限?你得将购买的物品送回航空公司吗?此外,航空公司也必须告知,你在国内或国际规範之下所拥有的权利。

4、离开机场之前,务必先取得行李柜檯和航空公司行李中心的电话号码。

5、趁着记忆还算清晰的时候,列出遗失行李中的各项物品,如果可以的话,也一併记下购买这些物品的时间和价格,以免行李永远拿不返嚟。

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